Il mercato europeo del trasporto merci sta attraversando una fase di transizione complessa, in cui sostenibilità, flessibilità operativa e controllo dei costi devono convivere. In questo contesto si inserisce il nuovo accordo quadro tra MAN Truck & Bus e TIP Group, che prevede la fornitura di fino a 1.800 camion diesel ed elettrici in un arco temporale di tre anni, dal 2026 al 2028.
L’intesa rappresenta un segnale concreto di come costruttori e operatori del noleggio stiano collaborando per accompagnare la trasformazione della logistica europea, offrendo soluzioni tecnologiche diversificate e adattabili alle esigenze dei clienti.
Un accordo triennale su scala europea
Il contratto firmato da MAN e TIP Group copre la consegna di fino a 600 veicoli all’anno, per un totale massimo di 1.800 unità, destinate a 18 Paesi europei. I mezzi inclusi spaziano da 7,5 a 42 tonnellate, coprendo di fatto tutte le principali missioni di trasporto: distribuzione, lungo raggio, edilizia e applicazioni municipali.
A seconda dei volumi effettivamente ordinati, il valore complessivo dell’accordo può arrivare a 160 milioni di euro, confermandosi come una delle più rilevanti intese recenti nel segmento del noleggio e leasing di veicoli industriali.
Diesel ed elettrico: un approccio pragmatico alla transizione
Uno degli aspetti più rilevanti dell’accordo è l’inclusione sia di camion diesel ad alta efficienza sia di veicoli completamente elettrici. Una scelta che riflette un approccio pragmatico alla transizione energetica, in cui le tecnologie convivono per rispondere a contesti operativi differenti.
TIP Group, che dal 2024 ha intensificato l’attenzione verso soluzioni a zero emissioni, è stata tra le prime società di noleggio a integrare un numero significativo di MAN eTGX per il lungo raggio nella propria flotta. Allo stesso tempo, il diesel resta una soluzione indispensabile per molte applicazioni, soprattutto laddove infrastrutture di ricarica e profili di missione rendono l’elettrico meno immediato.
L’offerta MAN: efficienza e modularità
L’accordo valorizza la gamma completa MAN, che consente agli operatori di scegliere la motorizzazione più adatta alle proprie esigenze. Nel segmento diesel, la nuova catena cinematica PowerLion, con motore D30, trasmissione TipMatic-14 e ottimizzazioni aerodinamiche, consente una riduzione fino al 5% dei consumi e delle emissioni di CO₂ rispetto alla generazione precedente.
Su un tipico impiego nel lungo raggio con semirimorchio standard, questo si traduce in decine di tonnellate di CO₂ risparmiate e in un significativo abbattimento dei costi operativi nel ciclo di vita del veicolo.
Sul fronte elettrico, i MAN eTruck adottano un concetto modulare delle batterie che permette di adattare autonomia e capacità energetica alla missione: dalle percorrenze urbane fino al lungo raggio, con autonomie che possono superare gli 800 km in funzione della configurazione.
Ricarica e infrastrutture: uno sguardo al 2026
Un elemento chiave per la diffusione dei camion elettrici è la ricarica. I modelli eTGX ed eTGS sono già dotati di serie di connessione CCS con potenze elevate, e dal 2026 saranno disponibili anche con ricarica megawatt, in grado di ridurre drasticamente i tempi di fermo.
Questa evoluzione tecnologica rende l’elettrico sempre più compatibile con le esigenze della logistica professionale, soprattutto se integrato in flotte gestite da operatori strutturati come TIP Group, capaci di offrire soluzioni complete.
Produzione flessibile per un mercato in evoluzione
Un aspetto meno visibile, ma strategico, è il modello produttivo MAN. Camion diesel ed elettrici vengono assemblati sulla stessa linea produttiva nello stabilimento di Monaco, in modalità di produzione mista. Questo consente al costruttore di adattare rapidamente i volumi alle richieste del mercato, mantenendo efficienza industriale e controllo dei costi durante la fase di transizione verso la mobilità a zero emissioni.
Il ruolo dei servizi per il noleggio
Per un operatore di noleggio come TIP Group, la disponibilità del veicolo è centrale. L’accordo include l’accesso ai contratti di assistenza MAN, che garantiscono manutenzione programmata, interventi rapidi e copertura attraverso una rete europea capillare.
I canoni mensili fissi semplificano la pianificazione finanziaria per i clienti finali, riducono i fermi imprevisti e contribuiscono a preservare il valore residuo dei veicoli. Un elemento particolarmente importante in un contesto di flotte multi-tecnologia.
Conclusione
L’accordo tra MAN Truck & Bus e TIP Group va oltre la semplice fornitura di veicoli. È un esempio concreto di come il settore stia affrontando la transizione energetica con un approccio equilibrato, che combina innovazione tecnologica, pragmatismo operativo e servizi avanzati. La possibilità di scegliere tra diesel ed elettrico, all’interno di un’unica cornice contrattuale, offre agli operatori uno strumento flessibile per affrontare il futuro del trasporto merci in Europa.
Fonte | MAN Truck and Bus
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