La gamma Setra ComfortClass continua a essere una delle scelte più solide per chi gestisce flotte di pullman destinate al turismo e ai collegamenti di linea a lunga percorrenza. Lo confermano tre nuove commesse arrivate da mercati diversi, in Germania e Norvegia, tutte orientate verso i modelli S 515 HD e S 516 HD. Al di là dei singoli ordini, la vicenda è un’occasione utile per guardare più da vicino le caratteristiche tecniche che rendono questa gamma un riferimento nel segmento degli high-decker a due e tre assi.
Un pullman pensato per il lungo raggio
Il Setra S 515 HD è un high-decker a due assi lungo circa 12,3 metri, con un passo di 6.090 millimetri e una massa complessiva ammessa di 19.500 chilogrammi. La configurazione standard prevede 44 posti a sedere più le postazioni per accompagnatore e conducente, con un vano bagagli da circa 9,9 metri cubi, una capacità pensata per i viaggi organizzati e i tour di più giorni.
Il motore è un OM 470 Euro VI E a sei cilindri in linea, capace di erogare 315 kW, pari a 428 cavalli, con una coppia massima di 2.100 Nm. La trasmissione è un cambio automatizzato GO 250-8 PowerShift, abbinato a un assale anteriore ZF a ruote indipendenti e a un assale posteriore Mercedes-Benz RO 440. Numeri che, uniti al peso contenuto della struttura, garantiscono un buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza nei consumi, un aspetto che pesa parecchio sui bilanci delle aziende di trasporto viaggiatori su percorsi lunghi.
La dotazione di sicurezza attiva
Sul fronte della sicurezza, il ComfortClass integra una serie di sistemi di assistenza pensati per ridurre il rischio di incidenti tipici della guida su autostrada e nei centri urbani. L’Active Brake Assist 6 gestisce la frenata automatica d’emergenza, mentre il Sideguard Assist 2 segnala i rischi di collisione con pedoni e ciclisti anche sul lato del conducente, non solo su quello passeggeri come nelle versioni precedenti.
A velocità ridotta interviene il Frontguard Assist, che avverte in presenza di ostacoli o persone davanti al mezzo, una funzione particolarmente utile nelle manovre in area urbana o nei parcheggi degli aeroporti e delle stazioni. Il quadro si completa con il Traffic Sign Assist per il riconoscimento dei limiti di velocità e con una telecamera a 360 gradi che offre una visione completa attorno al veicolo, utile soprattutto nelle manovre in retromarcia.
MirrorCam e comfort di guida
Una delle innovazioni più rilevanti riguarda la sostituzione degli specchietti retrovisori tradizionali con il sistema MirrorCam, che utilizza telecamere e schermi posizionati sui montanti A della cabina. Il vantaggio è duplice: un campo visivo più ampio per il conducente, soprattutto nelle ore notturne, e un miglioramento dell’aerodinamica del veicolo, con effetti diretti sulla riduzione dei consumi di carburante.
A completare il pacchetto tecnologico c’è il Predictive Powertrain Control abbinato all’Active Drive Assist 2, un primo passo verso la guida assistita di livello superiore, pensato per gestire in modo più fluido accelerazioni e cambiate lungo il percorso, specialmente nei tratti autostradali con pendenze variabili. Il sistema legge in anticipo il profilo altimetrico della strada tramite dati satellitari e cartografici, adattando di conseguenza la strategia di cambiata prima ancora che il conducente percepisca la variazione di pendenza, con benefici sia sul comfort di guida sia sul consumo di carburante nel lungo periodo.
L’abitacolo pensato per i viaggi lunghi
Anche l’allestimento interno riflette la vocazione della gamma verso i viaggi di più ore o più giorni. I sedili Setra Voyage Plus, disponibili in diverse combinazioni di rivestimento, offrono poggiatesta regolabili e un buon supporto lombare, elementi che incidono direttamente sul comfort percepito dai passeggeri nei tragitti più lunghi. Il sistema multimediale Coach Infotainment gestisce monitor in qualità HD distribuiti lungo l’abitacolo, mentre le prese USB e a 230 volt permettono di ricaricare dispositivi elettronici durante il viaggio, una dotazione ormai considerata standard dai passeggeri più esigenti.
Perché gli operatori continuano a sceglierlo
Le tre nuove commesse arrivate di recente, da un’azienda tedesca che serve le tratte aeroportuali di una grande compagnia aerea fino a un operatore norvegese in crescita, confermano quanto questa combinazione di comfort, sicurezza e affidabilità continui a convincere chi gestisce flotte turistiche su base quotidiana. Non si tratta di episodi isolati, ma di un segnale coerente su un segmento di mercato dove l’affidabilità nel tempo pesa quanto le prestazioni al momento dell’acquisto.
Per le realtà che operano nel trasporto viaggiatori su lunga percorrenza, la caratteristica più interessante del ComfortClass resta probabilmente la combinazione tra la dotazione di sicurezza attiva, ormai allineata agli standard più recenti, e un impianto meccanico pensato per intervalli di manutenzione prevedibili, un fattore che nel tempo incide direttamente sui costi operativi complessivi di una flotta.
Fonte | Daimler Truck Daimler Truck
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