Dopo la presentazione del prototipo, di cui avevamo già raccontato dimensioni, batterie e autonomia dichiarata, Daimler Buses ha reso note le specifiche definitive del Mercedes-Benz eIntouro in occasione della presentazione ufficiale al Busworld Europe di Bruxelles, dove il bus elettrico interurbano ha debuttato in versione di serie. Il costruttore ha confermato dettagli che mancavano nella fase di prototipo, dalla potenza di ricarica ai sistemi di sicurezza, fino ai servizi digitali di gestione flotta, con le prime consegne ai clienti indicate per la seconda metà di quest’anno.
Per gli operatori italiani di linee extraurbane e di trasporto turistico, che finora potevano valutare l’eIntouro solo sulla base di dati preliminari su autonomia e capienza, questo aggiornamento tecnico completo cambia concretamente i termini della valutazione: un bus elettrico va giudicato anche sulla velocità di ricarica, sui tempi di fermo in deposito e sulla capacità del produttore di aggiornarlo nel tempo senza doverlo portare in officina ogni volta.
Ricarica fino a 400 kW e aggiornamenti via etere
L’eIntouro utilizza la presa CCS tipo 2 e può ricevere fino a 400 kW di potenza con entrambi i pacchi batteria installati, oppure fino a 225 kW con il solo pacco singolo. Daimler Buses ha inoltre reso compatibile l’infrastruttura di ricarica già esistente per l’eCitaro, a patto che la tensione di uscita sia di almeno 900 volt, un dettaglio che riduce gli investimenti necessari per chi gestisce già una flotta urbana elettrica con lo stesso costruttore e vuole estendere l’elettrificazione alle linee extraurbane.
Sul piano digitale, Daimler Buses rivendica di essere il primo costruttore europeo a presentare un bus aggiornabile via etere: gli aggiornamenti software viaggiano sulla rete mobile e vengono gestiti tramite il portale Omniplus On, che notifica il gestore di flotta e lascia a lui la decisione su quando installarli, sempre a veicolo fermo e con freno di stazionamento inserito. Il percorso di comunicazione tra veicolo e cloud è certificato secondo lo standard di sicurezza informatica UN ECE R155. A completare l’offerta digitale arriva da questo autunno il nuovo marchio Omniplus Charge, dedicato alla consulenza e alle infrastrutture di ricarica, con una formula di Charging as a Service in cui l’operatore gestisce la ricarica in deposito e il cliente paga un canone mensile, invece di dover installare e gestire direttamente le colonnine.
Sicurezza: dal Frontguard Assist al MirrorCam
Sul fronte della sicurezza attiva, l’eIntouro può essere equipaggiato con l’Active Brake Assist 6, che riconosce pedoni e ciclisti sulla traiettoria del veicolo o in avvicinamento e può arrivare alla frenata completa, e con il Sideguard Assist 2, attivo su entrambi i lati del mezzo, che sopra i 40 km/h funziona anche come assistente al cambio di corsia. Il Frontguard Assist segnala invece la presenza di persone od ostacoli davanti al bus nelle fasi di partenza a bassa velocità, fino a 15 km/h, una funzione particolarmente utile nelle manovre in area di fermata dove la visibilità frontale è spesso limitata.
Di serie arrivano il limitatore di velocità con riconoscimento della segnaletica, il monitoraggio della pressione degli pneumatici, il sistema Attention Assist per il rilevamento della disattenzione del conducente, un’interfaccia per gli etilometri installati in cabina e la telecamera di retromarcia. Come optional sono disponibili un sistema di telecamere a 360 gradi, alternativo alla telecamera di retromarcia, e il MirrorCam, che sostituisce gli specchietti retrovisori tradizionali con telecamere esterne, una soluzione che migliora l’aerodinamica e riduce l’angolo cieco rispetto agli specchi convenzionali.
Verso le prime consegne agli operatori italiani
Gli ordini per l’eIntouro sono aperti dalla primavera dello scorso anno. Sulla data delle prime consegne, l’ultima comunicazione ufficiale di Daimler Buses, diffusa a marzo di quest’anno, parla ancora genericamente di seconda metà del 2026, senza indicare un mese preciso: al momento di questa pubblicazione non abbiamo trovato conferme più recenti che le consegne siano già partite, un dettaglio che vale la pena verificare prima di dare per scontato che siano in corso. Per il mercato italiano, un segnale di interesse arriva dall’annuncio di una presenza del modello alla fiera IBE Intermobility & Future Ways di Rimini, in programma dal 24 al 26 novembre, secondo quanto riportato dalla stampa di settore specializzata in autobus; non essendo questo dettaglio confermato da un comunicato ufficiale di Daimler Buses, lo riportiamo con la cautela necessaria, in attesa di una conferma diretta da parte del costruttore o della rete di vendita italiana.
La fiera di Rimini resta comunque un appuntamento di riferimento per il settore bus e pullman italiano, con un mercato nazionale tornato ai livelli pre-pandemia attorno alle 4.000 unità annue, di cui circa 900 pullman, e una domanda ancora in larga parte diesel ma con una crescita costante delle richieste di mezzi elettrici e a idrogeno, in particolare da parte delle aziende di trasporto pubblico. In questo contesto, un modello come l’eIntouro, pensato specificamente per le linee interurbane e non per il solo trasporto urbano, si rivolge a un segmento di mercato finora scoperto dall’offerta elettrica della maggior parte dei costruttori, dove la combinazione tra autonomia dichiarata fino a 500 chilometri e ricarica rapida da 400 kW può rendere realistica l’elettrificazione di percorsi più lunghi delle sole linee cittadine.
Fonte | Daimler Truck Autobusweb
Resta sempre aggiornato sulle più recenti News di settore
Immagini a scopo illustrativo generate da algoritmo
