All’inizio del 2026, lo stabilimento di Daimler Buses ha raggiunto un traguardo che pochi modelli nel segmento degli autobus da turismo possono vantare: il 40.000° esemplare del Mercedes-Benz Tourismo ha lasciato la linea di produzione. Un numero che non è solo un record industriale, ma la conferma di oltre trent’anni di leadership ininterrotta in uno dei mercati più competitivi della mobilità europea.
Il Tourismo è oggi il pullman da turismo più venduto in Europa, un titolo conquistato generazione dopo generazione attraverso un continuo aggiornamento tecnologico che ha saputo rispondere alle esigenze degli operatori, dei conducenti e dei passeggeri.
Una storia che parte dal 1992
La storia del Tourismo prende avvio nel 1992 con l’O 340, seguito poco dopo dall’O 350 Tourismo, primo autobus Mercedes-Benz a fregiarsi di un nome di modello oltre alla stella. La scelta di posizionarlo nel segmento business class — economico, confortevole e costruito per durare — si rivela vincente fin da subito. La versione a due assi da 12 metri diventa rapidamente un best-seller in tutta Europa, apprezzata tanto dagli operatori del noleggio quanto dalle compagnie di trasporto a lunga percorrenza.
Nel 2006, all’IAA Veicoli Commerciali di Hannover, debutta la seconda generazione, ampliata nelle dimensioni e nelle configurazioni: da 12 a 14 metri di lunghezza, versioni a due e tre assi, e un livello di personalizzazione dell’allestimento mai visto prima nella categoria. L’introduzione dell’ESP — il Programma Elettronico di Stabilità — segna un passo avanti significativo sul fronte della sicurezza attiva. Nel 2015, i cumulativi di vendita raggiungono quota 10.000 unità, a dimostrazione di come il mercato abbia premiato costantemente l’evoluzione del modello.
La terza generazione e il salto tecnologico
Nel 2017, superata la soglia dei 26.000 esemplari prodotti, arriva la terza generazione del Tourismo, che amplia ulteriormente l’offerta con una gamma di varianti e motorizzazioni capace di coprire un ventaglio di impieghi molto ampio: dal servizio di linea a lunga distanza al turismo, dal trasporto navetta al servizio per i dipendenti aziendali. È in questa generazione che il Tourismo consolida il suo primato in termini di efficienza aerodinamica, con un coefficiente di resistenza all’aria cw pari a 0,33 — un valore ai vertici della categoria — abbinato a sistemi come il Predictive Powertrain Control (PPC) e l’Eco Driver Feedback (EDF), che consentono di ridurre ulteriormente i consumi in fase di guida.
Sul fronte della sicurezza attiva, la terza generazione introduce sistemi come l’Active Brake Assist 4, capace di frenare automaticamente in caso di veicoli in movimento, ostacoli fermi e pedoni, e il Sideguard Assist, che avvisa il conducente della presenza di pedoni e ciclisti durante le svolte a destra. Tecnologie che, in quegli anni, rappresentavano un riferimento assoluto nel segmento degli autobus da turismo.
Il Safety Coach del 2023: la sicurezza come filosofia
Il capitolo più recente dell’evoluzione del Tourismo si apre nel 2023 con il lancio del Safety Coach, una versione aggiornata in profondità che introduce sistemi di sicurezza di nuova generazione e una serie di dotazioni tecnologiche pensate per il trasporto professionale. L’Active Brake Assist 6 Plus copre l’intera gamma di velocità del veicolo, rileva veicoli in movimento e fermi, pedoni e ciclisti fino a 60 km/h, ed è in grado di reagire anche a persone che attraversano in diagonale o provengono dalla direzione opposta. Il nuovo Sideguard Assist 2 opera ora su entrambi i lati del veicolo — non più solo dal lato porta — mentre il Frontguard Assist monitora lo spazio immediatamente davanti al mezzo, segnalando ostacoli e persone. Integrati con la telecamera posteriore standard o il sistema opzionale a 360°, questi sistemi formano un perimetro di sorveglianza completo attorno al veicolo.
Altrettanto rilevante è l’introduzione della MirrorCam, che sostituisce gli specchietti retrovisori tradizionali con telecamere che trasmettono le immagini su monitor da 15 pollici all’interno dell’abitacolo. Il vantaggio non è solo estetico: il sistema amplia il campo visivo, migliora la visibilità notturna, riduce la contaminazione da sporco e diminuisce la superficie frontale del veicolo, contribuendo a ridurre i consumi. A bordo fa il suo ingresso anche il Coach Infotainment Series, sistema multimediale con DAB+, Bluetooth audio, interfaccia HDMI, porte USB e navigatore 3D con aggiornamenti del traffico in tempo reale.
Il Tourismo nella mobilità collettiva europea
Il raggiungimento dei 40.000 esemplari prodotti non è solo un traguardo commerciale per Daimler Buses. È il segnale di un mercato — quello del trasporto passeggeri su gomma a lunga percorrenza — che continua a esprimersi con volumi significativi, nonostante la concorrenza del trasporto ferroviario ad alta velocità e la trasformazione in atto nei modelli di mobilità. Gli operatori del settore autonoleggio e del trasporto collettivo trovano nel Tourismo una risposta concreta alle esigenze di efficienza economica, conformità normativa in materia di sicurezza e comfort per il passeggero.
Sul versante dei servizi post-vendita, il brand Omniplus garantisce continuità operativa con contratti personalizzati, ricambi disponibili anche tramite stampa 3D in produzione locale, e una piattaforma eShop attiva 24 ore su 24. La progressiva digitalizzazione dei servizi — già ben avviata con Omniplus On — risponde alla stessa logica di efficienza che ha sempre caratterizzato il prodotto: ridurre i tempi di fermo, abbattere i costi operativi, massimizzare la disponibilità del veicolo.
Conclusione
Il Tourismo è la dimostrazione concreta di come un prodotto possa mantenere il proprio primato di mercato attraverso un’evoluzione costante e disciplinata, senza strappi né rivoluzioni forzate. In un settore come quello della mobilità collettiva su gomma — dove la pressione normativa sulla sicurezza si intensifica e la domanda di efficienza energetica cresce — Daimler Buses ha saputo costruire un riferimento che dura da oltre tre decenni. Il traguardo dei 40.000 esemplari non chiude un ciclo: ne apre uno nuovo.
Fonte | Daimler Truck
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