Il trasporto a lungo raggio con camion elettrici non è più una promessa futura, ma una realtà verificabile su strada. Dal 15 al 23 aprile 2026, un MAN eTGS Ultra ha percorso circa 1.000 chilometri da Parigi a Berlino nell’ambito del Milence Electric Tour “Power to Go Further”, un’iniziativa che ha messo alla prova in condizioni reali la fattibilità economica e operativa del trasporto pesante a batteria sulle distanze europee.
Il tour è stato organizzato da Milence, la joint venture per le infrastrutture di ricarica costituita da TRATON Group, Daimler Truck e Volvo Group, con l’obiettivo di dimostrare come la logistica elettrica su lunga distanza funzioni oggi, non in un contesto sperimentale controllato, ma nelle condizioni quotidiane di un percorso internazionale.
Il veicolo: caratteristiche pensate per il lungo raggio
Al centro dell’iniziativa c’è il MAN eTGS Ultra, una delle soluzioni più avanzate attualmente disponibili sul mercato dei veicoli pesanti elettrici di serie. La capacità massima della batteria è di 534 kWh, sufficiente per coprire fino a 570 chilometri in condizioni di trasporto a lungo raggio senza necessità di ricarica intermedia. Si tratta di un dato rilevante per le flotte che operano su corridoi europei, dove la pianificazione delle soste è un fattore critico per la produttività.
Un aspetto tecnico che distingue il MAN eTGS Ultra e il MAN eTGX Ultra dagli altri camion elettrici di serie presenti sul mercato è l’altezza particolarmente ridotta della sella, progettata per accogliere semirimorchi ad alto volume come quelli utilizzati nel trasporto automotive, senza sacrificare il passo corto del veicolo trattore. Entrambi i modelli sono equipaggiati con una presa di ricarica su ciascun lato del veicolo, per garantire la massima flessibilità nell’utilizzo delle colonnine pubbliche, indipendentemente dall’orientamento della stazione di ricarica.
Le tappe e l’infrastruttura Milence lungo il percorso
Il tragitto da Parigi a Berlino ha previsto soste programmate nei charging park di Milence distribuiti lungo il percorso. Questo aspetto è centrale nell’impostazione dell’intero tour: l’obiettivo non era solo dimostrare l’autonomia del veicolo, ma verificare l’integrazione concreta tra il mezzo e la rete di ricarica pubblica disponibile per i veicoli pesanti in Europa.
Il conducente che ha accompagnato l’eTGS Ultra lungo il percorso è un professionista di MAN ProfiDrive, la struttura di formazione avanzata del costruttore tedesco. Per la gestione delle ricariche è stata utilizzata la scheda MAN Charge&Go, che consente l’accesso a un network europeo di stazioni pubbliche selezionate e verificate secondo lo standard “eTruck-ready”, una certificazione che garantisce la compatibilità delle colonnine con i veicoli pesanti in termini di altezza, spazio di manovra e potenza erogata.
Una gamma elettrica completa, da 12 a 50 tonnellate
Il Milence Electric Tour è anche l’occasione per MAN di comunicare la profondità della propria offerta nel segmento elettrico. La gamma attuale copre tutte le principali applicazioni di trasporto, dalle 12 alle 50 tonnellate, con i modelli eTGX per il lungo raggio, eTGS per il trasporto regionale e pesante, e eTGL per la distribuzione urbana e i settori costruzioni e municipale. La configurazione modulare dei pacchi batteria e le diverse opzioni di assale permettono di adattare il veicolo alle esigenze specifiche di ogni operatore o tipologia di carico.
Questo approccio a gamma completa riflette una strategia industriale precisa: MAN non propone l’elettrico come soluzione di nicchia per percorsi brevi o scenari favorevoli, ma come alternativa strutturata e scalabile al diesel su tutto lo spettro delle applicazioni commerciali, incluso il segmento più esigente del trasporto internazionale.
Infrastruttura e competitività economica: le due sfide aperte
Il Milence Electric Tour non ha solo una valenza dimostrativa tecnica. Uno degli obiettivi espliciti dell’iniziativa è mostrare che il trasporto elettrico a lungo raggio sta diventando competitivo anche sotto il profilo economico, un argomento che resta decisivo per le aziende di autotrasporto nella valutazione del passaggio alla trazione elettrica.
Il percorso da Parigi a Berlino attraversa più Paesi e si confronta con le reali condizioni della rete di ricarica pubblica europea, ancora in fase di sviluppo. Iniziative come il progetto HoLa in Germania, che ha portato all’installazione dei primi punti di ricarica MCS ad alta potenza sull’autostrada tedesca A2, indicano una direzione chiara: la rete si sta costruendo, ma richiede investimenti coordinati e tempi certi. Per gli operatori logistici, la disponibilità di infrastrutture affidabili lungo le rotte principali è la condizione necessaria per pianificare una transizione credibile verso l’elettrico nel segmento del lungo raggio.
Fonte | MAN Truck & Bus 1 – MAN Truck & Bus 2
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