L’Allianz Arena di Monaco di Baviera non è più soltanto uno degli stadi di calcio più famosi al mondo: dall’ultimo trimestre del 2025 è anche un punto di ricarica attivo per veicoli commerciali pesanti elettrici.
Due colonnine da 400 kW ciascuna sono state installate nell’area parcheggio riservata ai pullman, trasformando un’infrastruttura sportiva in un nodo strategico per la logistica a zero emissioni. Il progetto è stato sviluppato in collaborazione con MAN Transport Solutions e l’operatore specializzato Milence.
Una posizione logisticamente strategica
La scelta dell’Allianz Arena non è casuale. Lo stadio si trova direttamente all’intersezione autostradale di Monaco Nord, uno dei corridoi di traffico merci più intensi del continente, con fino a 10.000 veicoli commerciali al giorno.
Questa posizione garantisce deviazioni minime per i trasportatori e consente di integrare la sosta tecnica nella logistica ordinaria senza perdite di tempo significative. Come sottolineato da Michael Voll, responsabile di MAN Transport Solutions, per gli operatori di flotta significa massima efficienza di ricarica con il minimo impatto sui tempi di percorrenza.
La struttura vanta anche un allacciamento elettrico ad alta capacità, dimensionato per le esigenze di un grande impianto sportivo, che nei giorni senza eventi risulta ampiamente sottoutilizzato. Questa finestra di disponibilità energetica è esattamente ciò che serve per alimentare in modo efficiente più camion contemporaneamente.
Il modello operativo e il ruolo di Milence
La gestione dell’infrastruttura segue un modello di partnership definito: l’Allianz Arena è proprietaria delle apparecchiature e mette a disposizione lo spazio e le condizioni tecniche, mentre Milence, società specializzata nell’elettrificazione del trasporto pesante, si occupa dell’operatività quotidiana delle colonnine.
Questo schema consente allo stadio di presidiare la propria infrastruttura senza dover sviluppare internamente competenze specifiche nel settore del charging commerciale. L’impianto conta attualmente quattro stalli per veicoli pesanti, due stazioni da 400 kW, parcheggio sicuro e servizi igienici.
Nelle giornate di partita, la ricarica per i camion è attualmente sospesa per non gravare sulla rete durante i picchi di consumo. La pianificazione futura prevede però già la possibilità di estendere il servizio anche ai pullman dei tifosi e delle squadre in trasferta, contribuendo a ridurre l’impronta carbonica delle grandi manifestazioni sportive.
Il contributo di MAN: consulenza tecnica come leva strategica
MAN Transport Solutions ha accompagnato il progetto fin dalla fase preliminare con un approccio orientato ai dati: analisi del carico della rete, dimensionamento della capacità, modellazione dei profili di utilizzo e pianificazione dell’integrazione futura della ricarica a megawatt (MCS).
Nel settore dei veicoli commerciali, le variabili sono numerose rispetto al segmento auto: tipo di missione, finestre di sosta disponibili, profili energetici del parco veicoli e costi dell’energia. Un impianto mal dimensionato o mal posizionato non è solo inefficiente, è economicamente insostenibile.
Per questo MAN considera la consulenza non un servizio accessorio, ma il presupposto della fattibilità di un sito di ricarica. Il know-how maturato in decine di progetti infrastrutturali in tutta Europa ha permesso di costruire per l’Allianz Arena un concept tecnico compatibile con la rete e orientato al futuro.
Gli stadi europei come nodi dell’e-mobility pesante
La domanda più rilevante che emerge da questo progetto riguarda la scalabilità del modello. Secondo MAN, molti stadi europei presentano già le condizioni tecniche per ospitare infrastrutture di ricarica per camion: allacciamenti in media tensione di buona capacità, bassa utilizzazione energetica nei giorni ordinari e accessibilità diretta su arterie principali.
Le stesse considerazioni si applicano a fiere, centri congressi e grandi impianti sportivi. I requisiti fondamentali sono una connessione robusta alla rete, strategie flessibili di gestione del carico e partner con expertise nel charging pesante.
Quando queste condizioni sono soddisfatte, strutture come l’Allianz Arena possono diventare componenti chiave dei corridoi europei per l’e-truck, affiancando le tradizionali aree di sosta autostradali con una rete capillare di punti ad alta potenza.
Conclusione
Il progetto dell’Allianz Arena indica una direzione concreta per lo sviluppo della rete di ricarica pesante in Europa: non solo autogrill e aree di sosta dedicate, ma strutture esistenti, già allacciate ad alta potenza e situate su corridoi logistici strategici.
Per gli operatori di flotte elettriche, ricaricare i propri mezzi a pochi metri da un nodo autostradale come Monaco Nord, con potenze fino a 400 kW e prospettiva MCS, è già oggi una realtà. L’evoluzione del quadro normativo europeo sulle emissioni CO₂ dei veicoli pesanti, con obblighi crescenti fino al 2030 e oltre, renderà questo tipo di infrastruttura non un’opzione, ma una necessità.
Fonte | MAN Truck & Bus Press
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