Il 13 maggio 2026, alla fiera Transpotec Logitec di Milano, MAN Truck & Bus ha presentato in anteprima mondiale il nuovo eTGM, il modello elettrico a medio raggio destinato alla distribuzione urbana e regionale. La scelta della fiera italiana per il debutto non è un dettaglio marginale: MAN ha portato in Italia il lancio di un veicolo pensato per completare l’intera gamma elettrica del costruttore, che ora copre in modo continuo l’intero spettro dei pesi lordi, dalle 12 alle 50 tonnellate, con quattro modelli distinti, l’eTGL, l’eTGM, l’eTGS e l’eTGX.
Un peso pensato per la distribuzione urbana
L’eTGM si colloca in una fascia di peso lordo di 16 tonnellate, con possibilità di salire a 16,5 tonnellate su richiesta, e un carico utile che può arrivare fino a 10,6 tonnellate a seconda dell’allestimento. In combinazione con un rimorchio, il peso lordo complessivo può toccare le 33 tonnellate, un dato che colloca il veicolo a metà strada tra i mezzi leggeri per l’ultimo miglio e i veicoli pesanti per la lunga distanza. Non è un caso che MAN lo definisca il collegamento naturale tra l’eTGL, pensato per la distribuzione urbana più leggera, e i modelli eTGX ed eTGS destinati al trasporto pesante.
Il gruppo propulsore si basa su un motore elettrico MAN eCD210 da 210 kW, pari a 285 cavalli, con una coppia massima di 800 newton metri, abbinato al cambio MAN TipMatic 2. La batteria adotta un’architettura modulare da due a quattro pacchi, per una capacità complessiva fino a 320 kWh, che garantisce un’autonomia dichiarata fino a 480 chilometri, un valore coerente con le missioni di trasporto regionale che il veicolo è destinato a coprire, dove il ritorno quotidiano al deposito rende meno critica l’autonomia rispetto ai mezzi per la lunga percorrenza.
Applicazioni pensate per un uso quotidiano diversificato
MAN indica come ambiti di impiego tipici dell’eTGM la logistica alimentare e la distribuzione verso la grande distribuzione organizzata, i servizi municipali, le operazioni nei cantieri edili, la raccolta e lo smaltimento dei rifiuti e, più in generale, il trasporto regionale. Si tratta di un ventaglio di applicazioni piuttosto ampio, che riflette la natura versatile del segmento di peso in cui il veicolo si colloca, tradizionalmente coperto da allestimenti molto diversi tra loro proprio perché la clientela finale spazia dal supermercato di quartiere al cantiere urbano.
Friedrich Baumann, membro del consiglio di amministrazione per vendite e soluzioni clienti di MAN Truck & Bus, ha dichiarato che con l’eTGM il costruttore porta sulla strada la soluzione elettrica corretta per il trasporto di distribuzione urbano e regionale, nel momento esatto in cui il mercato la richiede, definendolo il completamento logico del portafoglio eTruck e un passaggio che rende MAN un fornitore a tutto tondo di veicoli commerciali a batteria.
Perché la scelta di Transpotec conta
Il debutto specificamente alla fiera milanese, anziché a un salone tedesco o a IAA Transportation come per gli altri modelli della gamma, segnala che MAN considera il mercato italiano della distribuzione urbana e regionale abbastanza rilevante da meritare un lancio dedicato, non solo un annuncio ripreso da un evento estero. Per le imprese di trasporto italiane che operano nella distribuzione alimentare, nei servizi municipali o nella raccolta rifiuti, l’eTGM rappresenta quindi una delle prime proposte elettriche di fascia media pensate esplicitamente anche per le condizioni operative del mercato nazionale, con un’autonomia e una capacità di carico calibrate su missioni di trasporto che restano vicine al deposito piuttosto che sui grandi corridoi internazionali.
Con l’arrivo dell’eTGM, MAN chiude quindi un percorso di elettrificazione che ha riguardato progressivamente tutta la gamma, dal furgone TGE fino ai pesanti eTGX, offrendo alle flotte la possibilità di scegliere il veicolo elettrico più adatto in base al peso e alla missione di trasporto, senza più un segmento intermedio scoperto tra la distribuzione leggera e il trasporto pesante.
Fonte | MAN Truck & Bus
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