Dallo stabilimento MAN di Monaco di Baviera è uscito il primo camion elettrico predisposto per il Megawatt Charging System (MCS) prodotto in serie da un costruttore europeo. Con questo veicolo, MAN diventa il primo produttore in Europa a portare questa tecnologia di ricarica dalla fase sperimentale a quella operativa.
I modelli coinvolti sono gli eTGX e gli eTGS. I primi esemplari predisposti per l’MCS verranno consegnati progressivamente ai clienti in diversi paesi europei, tra cui Belgio, Danimarca, Germania, Gran Bretagna, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Spagna e Repubblica Ceca.
Cosa cambia con l’MCS
Il Megawatt Charging System permette potenze di ricarica molto più alte rispetto al CCS oggi utilizzato sui camion MAN, che si ferma a 375 kW. Con l’MCS si arriva invece fino a 750 kW, con punte di 1.000 ampere e 750 volt.
Tradotto in tempi concreti: sulla batteria da 534 kWh, composta da sei moduli, il passaggio dal 20 all’80% di carica richiede meno di 30 minuti. Sulla versione da 623 kWh, pensata per gli allestimenti chassis con sette moduli, lo stesso passaggio richiede meno di 40 minuti.
Ricarica durante la pausa, non durante il lavoro
Questi tempi di ricarica non sono un dettaglio tecnico astratto: rientrano comodamente nelle pause di guida che i conducenti sono comunque tenuti a rispettare per legge. Il camion si ricarica mentre l’autista fa la sosta obbligatoria, senza bisogno di fermarsi apposta per la ricarica.
Nella configurazione tipica di un trattore stradale con semirimorchio, l’autonomia tra una ricarica e l’altra arriva fino a 570 chilometri. Sommando più soste di ricarica rapida durante la giornata, un eTruck MAN può così superare i mille chilometri percorsi, restando nello stesso orario di lavoro previsto per un equivalente camion diesel.
Pensato per infrastrutture diverse
Gli eTGX e gli eTGS sono stati progettati per adattarsi a diversi tipi di infrastruttura di ricarica. La presa MCS si trova nella parte anteriore sinistra del veicolo. In aggiunta, i mezzi possono essere equipaggiati con punti di ricarica CCS opzionali nella parte anteriore destra e, per le versioni chassis, anche nella parte posteriore, sia a sinistra che a destra.
Questa impostazione permette di utilizzare i veicoli sia nelle colonnine pubbliche sia in quelle installate direttamente nei depositi aziendali, ampliando le possibilità di ricarica a seconda del tipo di missione e del luogo in cui il camion si trova.
Un ecosistema che cresce insieme
Secondo Roman Sitte, responsabile vendite MAN per l’area Europa, il sistema MCS si trova oggi in una fase importante della sua introduzione sul mercato: veicoli, infrastrutture di ricarica e sistemi informatici di gestione stanno evolvendo insieme. Con i primi veicoli MCS, MAN contribuisce attivamente a stabilire questo nuovo standard di ricarica in Europa, rafforzando anche l’interoperabilità tra i diversi sistemi coinvolti.
Per accompagnare i clienti in questa fase, MAN Transport Solutions include già nella propria consulenza la mappatura delle colonnine MCS disponibili e di quelle in programma, così da pianificare al meglio i percorsi a lungo raggio con veicoli elettrici. A questo si aggiunge il servizio Charge&Go, che permette ai clienti di ricaricare in tutta Europa presso punti MCS e CCS testati e approvati specificamente per le esigenze degli eTruck.
Cosa significa per gli operatori italiani
L’Italia è tra i primi mercati che riceveranno i nuovi eTruck predisposti per l’MCS, insieme ad altri otto paesi europei. Per le aziende di trasporto italiane che stanno valutando l’elettrico sulle tratte più lunghe, questo significa poter contare su un veicolo pronto per uno standard di ricarica pensato apposta per il trasporto pesante, non adattato da altri settori.
Fino a oggi, chi voleva un camion elettrico per il lungo raggio doveva fare i conti con tempi di ricarica pensati per l’uso urbano o regionale, poco compatibili con le esigenze di chi percorre centinaia di chilometri al giorno su tratte internazionali. L’arrivo di veicoli MCS-ready cambia questo scenario, avvicinando i tempi di ricarica dell’elettrico a quelli, ben noti, di un rifornimento diesel.
Resta da vedere quanto rapidamente crescerà la rete pubblica di colonnine MCS lungo i corridoi europei, che oggi è ancora agli inizi. Ma la disponibilità di veicoli compatibili, uniti a servizi di consulenza e ricarica pensati specificamente per questa tecnologia, sta puntando a ridurre proprio questo margine di incertezza per chi deve decidere se e quando investire in un mezzo elettrico per le missioni a lunga percorrenza.
Fonte | MAN Truck & Bus
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