Il 15 e 16 aprile 2026, Berlino ospita Bus2Bus, la fiera biennale dedicata all’industria degli autobus organizzata da Messe Berlin con il supporto dell’associazione tedesca di categoria bdo. Daimler Buses partecipa con un programma espositivo che copre l’intero spettro della propria offerta: dal nuovo autobus interurbano elettrico fino al pullman di lusso, passando per i servizi digitali e le infrastrutture di ricarica. Il messaggio è chiaro: la transizione verso la mobilità a zero emissioni non riguarda solo il veicolo, ma l’intero ecosistema operativo che lo circonda.
eIntouro: il primo bus interurbano elettrico di Mercedes-Benz
La novità più attesa è il Mercedes-Benz eIntouro, il primo autobus interurbano a trazione completamente elettrica del costruttore tedesco. Il veicolo si rivolge al trasporto scolastico, alle linee regionali e alle escursioni di breve-medio raggio, segmenti finora rimasti ai margini dell’elettrificazione per via dei limiti di autonomia dei veicoli disponibili.
L’eIntouro è disponibile in due lunghezze: 12,18 e 13,09 metri, con capacità da 50 fino a 63 passeggeri. La tecnologia di accumulo scelta è la batteria LFP — litio ferro fosfato — con uno o due pacchi da 207 kWh ciascuno, per un massimo di 414 kWh. La tensione di sistema è a 800 volt, con ricarica fino a 400 kW tramite connettore CCS Tipo 2.
Con la configurazione a doppio pacco, l’autonomia dichiarata arriva fino a 500 chilometri in condizioni ottimali. Il motore elettrico centrale eroga 320 kW in continuo e 24.700 Nm di coppia all’asse, trasmessa attraverso un cambio automatico a tre rapporti e il classico ponte motore Mercedes-Benz RO 440.
Le prime consegne ai clienti sono previste nella seconda metà del 2026.
Aggiornamenti over-the-air: una novità assoluta per i bus europei
L’eIntouro introduce una funzionalità inedita nel panorama degli autobus europei: la possibilità di installare aggiornamenti software direttamente via rete mobile, senza che il veicolo debba recarsi in officina. Si tratta di una prima assoluta per un costruttore di bus nel mercato europeo.
La gestione degli aggiornamenti avviene tramite il portale digitale Omniplus On. Quando è disponibile un aggiornamento, il fleet manager riceve una notifica e può autorizzare l’installazione sui singoli veicoli della flotta. Il processo è completamente documentato e protetto in conformità con gli standard europei sulla protezione dei dati e sulla cybersicurezza. Il costruttore esclude esplicitamente qualsiasi forma di accesso remoto non autorizzato o di aggiornamento autonomo da parte del produttore.
eCitaro G e Setra S 516 HDH: gli altri protagonisti dell’area espositiva
Nell’area esterna della fiera, Daimler Buses espone il Mercedes-Benz eCitaro G, l’autobus articolato elettrico progettato per le linee urbane ad alta frequentazione. Il veicolo monta sei pacchi batteria NMC3 con una capacità complessiva di 588 kWh e un nuovo asse motore con potenza continua di 360 kW.
La sicurezza attiva è garantita dall’intero pacco di sistemi previsti dal Regolamento europeo GSR: Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist e Traffic Sign Assist. Un sistema di telecamere a 270° supporta le manovre tipiche del veicolo articolato, mentre il sistema ATC — Articulation Turntable Controller — garantisce stabilità e maneggevolezza anche nelle condizioni più impegnative.
In una posizione separata si trova il Setra TopClass S 516 HDH, il pullman a tre assi di fascia alta del gruppo. La versione esposta è caratterizzata dalla carrozzeria in Cosmos Red metallizzato, sedili Voyage Ambassador in tessuto multicomponente e una dotazione tecnologica che include il sistema MirrorCam, il Coach Infotainment Series, monitor da 21,5 pollici a scomparsa elettrica e l’Active Drive Assist 2 con assistenza attiva allo sterzo. Il motore OM 471 da 375 kW (510 CV) è abbinato al cambio PowerShift GO 250-8.
Omniplus On e Omniplus Charge: il servizio diventa ecosistema
Sul fronte digitale, la piattaforma Omniplus On si arricchisce di nuove funzionalità pensate per gli operatori di flotte elettriche. Le Remote Control Functions consentono di programmare da remoto la ricarica, il precondizionamento dell’abitacolo e la gestione delle modalità di guida. Il Battery Monitoring fornisce analisi dettagliate sullo stato delle batterie con raccomandazioni operative concrete.
Un nuovo sistema di chiamata d’emergenza avvisa automaticamente conducente e fleet manager in situazioni critiche. Il servizio Uptime pro garantisce monitoraggio continuo e diagnostica da remoto, riducendo i fermi non programmati e abbassando il costo totale di esercizio. Per favorire l’adozione, Daimler Buses offre un pacchetto di servizi digitali gratuiti: tre anni per i bus diesel nuovi, sei anni per i veicoli elettrici.
Sul fronte infrastrutturale, il nuovo sub-brand Omniplus Charge riunisce tutti i servizi di ricarica elettrica e rifornimento a idrogeno sotto un’unica insegna. Oltre alla progettazione e costruzione, Daimler Buses propone ora anche un modello Charging-as-a-Service: l’operatore riceve l’infrastruttura chiavi in mano e ne delega la gestione operativa al costruttore, con assistenza garantita 24 ore su 24. A partire dal 2026, il gruppo avvierà anche stazioni di ricarica pubblica rapida in location turistiche ad alta frequentazione: un progetto pilota a Colonia con quattro colonnine da 400 kW e uno allo ZOB di Monaco con quattro colonnine fino a 600 kW, accessibili a e-bus di qualsiasi marca.
Conclusione
La presenza di Daimler Buses al Bus2Bus 2026 fotografa un momento di passaggio concreto per il settore: non più sperimentazione, ma offerta industriale strutturata. L’eIntouro porta l’elettrico fuori dalle città, gli aggiornamenti over-the-air introducono un modello operativo nuovo per il comparto, e Omniplus Charge trasforma il costruttore in gestore di infrastrutture. Per gli operatori del trasporto passeggeri su gomma — incluso il TPL italiano, sempre alle prese con vincoli di budget e pressioni normative sulla decarbonizzazione — si tratta di segnali che vale la pena seguire con attenzione.
Fonte | Daimler Bus
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